これまでのレースのようにフルチューンをしただけでは絶対に勝てない。
細かなセッティングとドライビングテクニックを駆使しないと勝てない。
必ずポールポジションをとって少しでも有利に進める。
ピットインは厳禁。敵はほとんどピットインしないので大幅タイムロス
クサーララリーカー | 当然フルチューン＋オイル交換
|
タイヤはフロントスーパーハード、リアはハード | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ローマサーキット
タイヤは両方ミディアムハード ＬＳＤは最高値
敵は6〜8周目でピットインするのでピットインなしで走行すれば楽に勝てる
コースマップ左側と最後の2つのコーナーは十分に減速して曲がること
あとは壁走りを使うこと
コートダジュール
フロントがスーパーハード、リアはハード ＬＳＤは最高値
敵全くピットインしないのでピットイン厳禁 何度も走ってコーナリングを安定させること
とくにトンネル通過後のシケインを何度も練習しよう
.
スパイダー＆ロードスターRUF 3400S 当然フルチューン＋オイル交換
.
ボクサースピリットインプレッサ LM レースカー 当然フルチューン＋オイル交換
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ＬＳＤは最高値
敵は6〜8周目でピットインするのでピットインなしで走行すれば楽に勝てる
コースマップ左側と最後の2つのコーナーは十分に減速して曲がること
あとは壁走りを使うこと
コートダジュール
フロントがスーパーハード、リアはハード ＬＳＤは最高値
敵全くピットインしないのでピットイン厳禁 何度も走ってコーナリングを安定させること
とくにトンネル通過後のシケインを何度も練習しよう
.
スパイダー＆ロードスターRUF 3400S 当然フルチューン＋オイル交換
.
ボクサースピリットインプレッサ LM レースカー 当然フルチューン＋オイル交換
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
あとは壁走りを使うこと
コートダジュール
フロントがスーパーハード、リアはハード ＬＳＤは最高値
敵全くピットインしないのでピットイン厳禁 何度も走ってコーナリングを安定させること
とくにトンネル通過後のシケインを何度も練習しよう
.
スパイダー＆ロードスターRUF 3400S 当然フルチューン＋オイル交換
.
ボクサースピリットインプレッサ LM レースカー 当然フルチューン＋オイル交換
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
とくにトンネル通過後のシケインを何度も練習しよう
.
スパイダー＆ロードスターRUF 3400S 当然フルチューン＋オイル交換
.
ボクサースピリットインプレッサ LM レースカー 当然フルチューン＋オイル交換
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
スパイダー＆ロードスターRUF 3400S 当然フルチューン＋オイル交換
.
ボクサースピリットインプレッサ LM レースカー 当然フルチューン＋オイル交換
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
.
ボクサースピリットインプレッサ LM レースカー 当然フルチューン＋オイル交換
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ボクサースピリットインプレッサ LM レースカー 当然フルチューン＋オイル交換
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
.
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ヴィッツレースヴィッツ RS1,5 当然フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 89 89
ダンパー縮み LV5 LV5
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 ＋2.0
スタビライザー LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
LV7LV7
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 ローマサーキット(LV24)ラグナセカ(LV23)テストコース(LV27)
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
ルート11は壁走りを使ったほうが速いコーナーがあるので活用すべき
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
スペシャルステージルート11(LV23)グランバレー(LV24)
.
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
イタリアンアバンギャルドゾンタ12C NAチューンLV2と足回り＋オイル交換のみ
パワーがありすぎると曲がれなくなる
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 20.0 19.0
車高 55 55
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
パワーがありすぎると曲がれなくなる
0
スタビライザー LV7 LV5
タイヤ スーパーハード ハード
コース別ギア比 両レースともLV35 コーナーで敵車を抜かそう
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
.
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
エリーゼ・トロフィーモータースポーツエリーゼ フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 15.5 17.5
車高 79 79
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード スーパーハード
コース別ギア比 コートダジュール(LV22)アプリコットヒル(LV23)ディープフォレスト(LV27)
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ローマサーキット(LV23)トライアルマウンテン(LV24)
.
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
クリオ・トロフィークリオスポーツ レースカー フルチューン＋オイル交換
タイヤ 両方スーパーハード
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
.
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
タスカン・チャレンジタスカンスピード6 フルチューン＋オイル交換
セッティング項目 フロント リア
スプリングレート 17.5 20.0
車高 70 70
ダンパー縮み LV7 LV7
ダンパー伸び LV10 LV10
キャンバー角 4.0 3.0
トー角 0 -1.0
スタビライザー LV7 LV7
タイヤ ハード ハード
コース別ギア比 トライアルマウンテン(LV24)スペシャルステージルート5(LV23)
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ローマサーキットU(LV27)シアトル(LV23)テストコース(LV24)
.
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ライク・ザ・ウインドエスクードで楽勝
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ポリフォニーデジタルGT-one ロ−ドカーで楽勝
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
.
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
フォーミュラGTF094/S or F094/H
チューン
ダウンフォース リアを最大、フロントを真ん中に
キャンバー角＆トー角 リアを0.0に 後はデフォルトで十分
コース別攻略 6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
6戦目から敵車が手強くなるので注意
ミッドフィールド 7週で1回ピットイン
シアトルサーキット 8週で交換。敵車は9週で交換してくるが8週のほうが効率がいい
グランバレー タイヤ7週交換
スーパースピードウェイ 10週ずつで交換すれば良い
ローマサーキット 壁走りでタイム短縮＆タイヤ赤くなったら交換
テストコース ギア比オートで最大にしておく＆ノーピット
ラグナセカ FGTで最も難易度が高いコース。8週交換で行く。最後は9週連続走行となる
アプリコットヒル 最初のＳ字で差をつけよう。タイヤは7週交換
東京ルート246 壁走り使いまくりでかなりタイム短縮可能。タイヤは6週交換
コートダジュール ダウンフォースを両方最大に。ここは楽勝
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
.
おまけ 耐久レース車種制限編
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
トライアルマウンテン2時間耐久GT-one ロードカー オイル交換のみ
タイヤは両方スーパーハード
楽勝
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
ロードスター耐久ロードスター RS オイル交換のみ
タイヤは両方ミディアムハード
またまた1位の敵車のみかなり速いが、今度は3週ごとにピットインするので恐れることはない
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること
こちらは9週ごとにピットインすればいい
この車はかなり安定しているのでスピンの恐れはほとんどないが、コースアウトだけは避けること